電磁誘導(dǎo)尺，包括感應(yīng)無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)和感應(yīng)無線位置檢測(cè)技術(shù)，是二十世紀(jì)七十年代，針對(duì)移動(dòng)機(jī)車自動(dòng)控制而興起的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)。由于感應(yīng)無線技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，諸如可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、非接觸式連續(xù)檢測(cè)，因此該技術(shù)從誕生起就得到迅速發(fā)展。到二十世紀(jì)八十年代初，經(jīng)過近十年的發(fā)展，基于無線感應(yīng)技術(shù)的定位測(cè)速方法在國(guó)外發(fā)展已經(jīng)趨于成熟!，日本住友、FUURAKWA(古河)等公司已經(jīng)掌握并開始應(yīng)用該項(xiàng)技。隨著移動(dòng)機(jī)車控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度的進(jìn)一步發(fā)展，在美國(guó)和日本該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于移動(dòng)機(jī)車的自動(dòng)控制中。目前國(guó)際上感應(yīng)無線技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了移動(dòng)機(jī)車無人操作水平，高定位精度可達(dá)到5mm。我國(guó)在感應(yīng)無線技術(shù)方面的研究始于二十世紀(jì)九十年代。此后基于無線感應(yīng)技術(shù)的位置檢測(cè)系統(tǒng)和基于無線感應(yīng)技術(shù)的通信系統(tǒng)相繼研制成功，目前國(guó)內(nèi)高定位精度為1cm。

對(duì)于交叉感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺），線路達(dá)到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流，不會(huì)產(chǎn)生反射。此時(shí)在感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位系統(tǒng)中，接收線圈在全程感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）上方位置，可接收到無失真的感應(yīng)信號(hào)。在唐山中低速磁浮列車試驗(yàn)線上鋪設(shè)了1000m的交叉感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺），在終端匹配阻值的電阻，對(duì)基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，全程接收線圈感應(yīng)信號(hào)幅值變化規(guī)則，未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變，說明長(zhǎng)距離感應(yīng)環(huán)線反射作用影響較小，匹配達(dá)到要求。

編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）,無論是旋轉(zhuǎn)編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）還是線性編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）,編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）或增量編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）,通常都使用光學(xué)或磁性兩種測(cè)量原理之一。過去 ,光學(xué)編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）是高分辨率應(yīng)用的主要選擇,而磁編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）技術(shù)的改進(jìn)現(xiàn)在使它們可以實(shí)現(xiàn)低至1微米的分辨率,從而在許多應(yīng)用中與光學(xué)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。磁性技術(shù)在許多方面還比光學(xué)技術(shù)更耐用,這使磁性編碼器。（電磁誘導(dǎo)尺）成為工業(yè)環(huán)境中的流行選擇。